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Basisinformation.

Modell Nr.	VU-4
Auto machen	Volkswagen, WuLing, Benz, BMW, Hyundai, Ford, Buick, Chery, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Volvo, Mazda, Kia
Position	Hinteren
OEM	Ja
Typ	Aufhängungsfeder
Installation	Schnell und einfach
Qualität	Hohe und stabile Qualität
Lieferung	Lagerbestand verfügbar
Garantien	Kostenloser Teileaustausch
Transportpaket	Innere Box von guter Qualität, äußere stabile Kartonpalette
Warenzeichen	Superair
Herkunft	China
HS-Code	84149090
Produktionskapazität	50000 Stück/Jahr

Verpackung & Lieferung

Paketgröße 330,00 cm * 210,00 cm * 310,00 cm Paketbruttogewicht 1.200 kg

Produktbeschreibung

Parameter:
Modell	VU4	VU2
Lebenslauf	CV=0,23
Anschlussgröße	1/4", 3/8"
Arbeitsmedium	Luft
Schauspielkunst	Direktes Handeln
Arbeitsdruck	0,05 ~ 1,4 MPa
maximaler Druck	1,6 MPa
Temperatur	-5~150 °C
Stromspannung	DC12V
Leistung	Gleichstrom: 12 W
Aktuell	≤1,0A
Schutzklasse	IP65
Reaktionszeit	0,05 s
Frequenz	2 Mal für eine Sekunde
Arbeitsleben	Mehr als 5 Millionen Mal

AIR-RIDE-MAGNETVENTILE – WAS TUN SIE?
Die Magnetventile und der Verteiler sind wichtige Bestandteile Ihres Luftfederungssystems, da sie die Luftzufuhr zu jedem Airbag steuern. Da die Ventile im Verteiler montiert sind und oft nicht der aufregendste Teil Ihres Aufbaus sind, verstehen viele nicht, wie sie funktionieren. Heute werfen wir einen genaueren Blick auf die Magnetventile und Ventilverteiler der Luftfederung, um Ihnen eine bessere Vorstellung davon zu geben, was sie tun.
WAS SIND AIR-RIDE-MAGNETVENTILE?
Magnetventile für die Luftfederung sind elektronische Ventile, die sich öffnen und schließen, um jeden Airbag zu füllen oder zu entlüften. Jede Ecke Ihres Luftfederungssystems wird von einem einzigen Ventil gesteuert. Die Ventile sind in einen Ventilblock integriert und werden zwischen Kompressor und Airbags eingebaut. Wenn Sie den Luftdruck für jede Ecke Ihres Luftmanagementsystems anpassen, öffnen oder schließen sich die Magnetventile, um die richtige Höhe oder den richtigen Druck in Ihrer Tasche zu erreichen.
WAS SIND LUFTSUSPENSIONSVENTILVERTEILER?
Ein Ventilblock für die Luftfederung ist das Herzstück jedes Luftfedersystems. Der Ventilblock steuert elektronisch die Luftzufuhr in Ihrem System. Es besteht normalerweise aus einem Aluminiumblock mit elektronischen Magnetspulen, Ventilen und ¼-Zoll-Anschlüssen, um eine einfache Installation zu ermöglichen. Das Wichtigste, worauf Sie hier achten müssen, ist, ob Sie eine 2- oder 4-Eck-Einheit benötigen, sowie die Qualität des Verteilers Es ist möglicherweise den Elementen und der Art und Weise, wie es mit Ihrem System verbunden ist, ausgesetzt.
2 ECKEN VS. 4 ECKEN MAGNETVERTEILER
Wenn Sie sich Magnetventilverteiler ansehen, werden Sie feststellen, dass normalerweise zwei verschiedene Verteiler verfügbar sind – 2 Eckverteiler und 4 Eckverteiler. „Ecke“ bezieht sich auf jede Position des Airbags. Stellen Sie sich vor, dass Ihr Fahrzeug vier Ecken hat: links vorne, rechts vorne, links hinten und rechts hinten. Ein 2-Ecken-System wird verwendet, wenn Sie nur einen Vorder- oder nur einen Hinterbausatz haben. Die 2 Ventile steuern 2 Airbags. Ein 4-Eck-Krümmer, der gebräuchlichste Typ, wird für Fahrzeuge mit kompletten Luftfederungssätzen und 4 Airbags verwendet. Dies ermöglicht eine unabhängige Steuerung jedes Airbags, um die perfekte Fahrhöhe zu erreichen. Natürlich können Sie mit unserem E-Level-System Ihre bevorzugten Höhen für jede Ecke voreinstellen, sodass Sie sie nicht manuell auf Ihre bevorzugte Höhe einstellen müssen.
WAS SIND DIE ANZEIGEN EINES UNDICHTEN LUFTFEDERVENTILVERTEILERS?
Wenn ein Luftfederventilverteiler undicht wird, werden Sie feststellen, dass Ihre Federung nicht auf der gewünschten Höhe bleibt. Wenn es sich um ein kleines Leck handelt, kann es sein, dass Ihre Federung langsamer ansteigt und dann langsam absinkt. Dies hängt davon ab, woher Ihr Leck kommt. Wenn der Krümmer selbst undicht ist, kann dies Auswirkungen auf Ihre gesamte Federung haben. Wenn Ihr Leck von einem bestimmten Ventil kommt, bemerken Sie möglicherweise, dass Ihre Federung nur an einer Ecke nachgibt. Natürlich können dies auch Symptome anderer Probleme in Ihrem System sein. Daher ist es wichtig, das Problem zu diagnostizieren, um es möglicherweise auf den Ventilverteiler einzugrenzen.