Fahrer von Ford-Elektrofahrzeugen erhalten Zugang zu 12.000 Tesla-Superchargern

Die neue Partnerschaft erweitert die Anzahl der DC-Schnellladegeräte, die Ford-Besitzern zur Verfügung stehen, und trägt dazu bei, Infrastrukturprobleme für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen auszuräumen

Ford hat eine Vereinbarung mit Tesla angekündigt, die es Besitzern von Ford-Elektrofahrzeugen ermöglicht, 12.000 der mehr als 45.000 DC-Schnellladegeräte von Tesla in den USA und Kanada zu nutzen. Laut Ford wird der Deal, der im Frühjahr 2024 in Kraft tritt, die Anzahl der Gleichstrom-Schnellladegeräte verdoppeln, die seinen Besitzern von Elektrofahrzeugen in Nordamerika zur Verfügung stehen.

Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern erlangte Tesla durch den Aufbau eines eigenen Ladenetzwerks frühzeitig einen Marktvorteil. Die Öffnung des Netzwerks für andere Elektrofahrzeuge dürfte einige Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit von Ladegeräten zerstreuen, einem Haupthindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen. (Erfahren Sie mehr über Elektrofahrzeuge in Elektroautos 101.)

Diese Geschäftspartnerschaft wird den Zugang zu Tesla-Ladegeräten weit über die 7.500 US-Supercharger und Level-2-Zielladegeräte hinaus erweitern, die das Unternehmen gemäß einer im Februar vom Weißen Haus angekündigten Vereinbarung bis Ende 2024 für Nicht-Tesla-Besitzer öffnen wird. Diese über das ganze Land verteilten Ladegeräte umfassen mindestens 3.500 250-Kilowatt-Supercharger entlang von Autobahnkorridoren. (Beachten Sie, dass die Elektrofahrzeuge von Ford maximal 150 kW aufnehmen können.) Alle Elektrofahrzeugfahrer können über die App oder Website von Tesla auf die Ladegeräte zugreifen.

Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Tesla kommt nur wenige Monate, nachdem Präsident Joe Biden ein parteiübergreifendes Infrastrukturgesetz unterzeichnet hat, das 7,5 Milliarden US-Dollar für das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen vorsieht. Der Plan der Biden-Regierung sieht ein landesweites Netzwerk von 500.000 Ladegeräten für Elektrofahrzeuge sowie die Förderung vor, dass Elektrofahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts die Hälfte der US-Autoverkäufe ausmachen.

„Die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen laden routinemäßig zu Hause auf und nutzen Gleichstrom-Schnellladegeräte nur gelegentlich, wenn sie eine längere Reise unternehmen“, sagt Jake Fisher, leitender Direktor des Auto Test Centers von CR. „Aber niemand möchte sich fragen, ob er es nach Hause schaffen kann, wenn er doch weiter fahren muss.“

Aus diesem Grund berücksichtigt CR bei der Auswahl unserer jährlichen Top-Picks den Zugang zu öffentlichen Ladestationen. In diesem Jahr wählte CR das Tesla Model 3 zur Top-Wahl für Elektrofahrzeuge über 45.000 US-Dollar und verdrängte damit andere höher bewertete Modelle wie den Kia EV6 aufgrund des robusten und praktischen Supercharger-Schnellladenetzwerks von Tesla.

„Wir werden auch den Zugang zu Schnellladung in unsere EV-Top-Pick-Auswahl für 2024 einbeziehen“, sagt Fisher.

Obwohl es für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugfahrer, die ein Tesla-Ladegerät verwenden möchten, immer noch einige Herausforderungen gibt, einschließlich der Notwendigkeit eines Adapters, sagt Quinta Warren, stellvertretende Direktorin für Nachhaltigkeitspolitik bei CR, dass die Entwicklung positiv sei. „Es ist ein kleiner Schritt, aber definitiv ein Schritt in die richtige Richtung“, sagt Warren.

Die US-Supercharger von Tesla verwenden für ihre Geräte und Fahrzeuge einen proprietären Ladestecker namens North American Charging Standard (NACS). Um Elektrofahrzeugen anderer Hersteller die Nutzung seiner Ladegeräte zu ermöglichen, hat das Unternehmen einen Adapter namens Magic Dock entwickelt, der den von den meisten anderen Autoherstellern verwendeten Ladestandard „Combined Charging System“ enthält. Einige Elektrofahrzeuge, darunter der Nissan Leaf, verwenden einen anderen Steckerstandard.

Tesla hat das Patent für seinen NACS-Stecker im Jahr 2022 angemeldet, um ihn zum Industriestandard zu machen. Ford folgte diese Woche und signalisierte seine Absicht, bis 2025 neue Elektrofahrzeuge mit integrierter NACS-Fähigkeit zu bauen.

Preisdetails der Vereinbarung wurden noch nicht bekannt gegeben. „Es ist unklar, wie hoch die Kosten für Ford-Besitzer sein werden, aber die Verwendung von Gleichstrom-Schnellladegeräten ist oft recht teuer“, sagt Fisher. „Aber wenn es um die Gesamtbetriebskosten eines Elektrofahrzeugs geht, ist es unwahrscheinlich, dass sich der kleine Prozentsatz der Ladevorgänge, die auf der Straße durchgeführt werden, wesentlich summiert.“

Warren sagt, sie betrachte die erhöhte Verfügbarkeit von Ladegeräten als Vorteil, auch wenn Nicht-Tesla-Besitzer für deren Nutzung einen Aufpreis zahlen würden. „Aus Verbrauchersicht ist ein teures Ladegerät besser als kein Ladegerät“, sagt sie. „Ich bin bereit, mehr zu bezahlen, um dorthin zu gelangen, wo ich hin muss, anstatt auf der Strecke zu bleiben.“

Foto: Ford Foto: Ford

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